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我公司首席专家周向阳博士接受中国物流产业网专访
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作者:
shadowwind
时间:
2011-12-14 11:11
标题:
我公司首席专家周向阳博士接受中国物流产业网专访
我公司首席专家周向阳博士接受中国物流产业网胡国华记者专访,专访的内容转载自中国物流产业网。
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详细内容如下:
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北京创时能:“非你莫属”的物流仿真软件服务商
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时间:2011-12-14 来源:
http://www.xd56b.com
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□ 胡国华
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仿真,也可称为模拟。如今,被广为应用
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物流仿真,是指评估对象系统(配送中心、仓库存储系统、拣货系统、运输系统等)的整体能力的一种评价方法。物流仿真软件,是能够衡量物流工程建设的合理性,预测物流设备利用率,通过计算机演示物流规划方案,检讨方案的效应、成本、优劣等因素的最佳工具。
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自2011年4月起,应广大读者了解和学习物流仿真技术的要求,本报开辟了“创时能专栏”,由北京创时能科技发展有限公司 (以下简称 “创时能”)对物流系统仿真和Flexsim软件的应用做详细介绍。“专栏”开办以来,引发了读者强烈反响,特别是对Flexsim建模、演示等应用性较强的内容,不少企业纷纷来电咨询具体内容。“专栏”撰稿单位——创时能,成立于2005年,是国内领先的物流仿真技术推进企业,美国Flexsim中国总代理。国内众多知名企事业单位,如华为、富士康、联想、福田物流等,都是Flexsim仿真软件和创时能咨询服务的受益者。
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近日,创时能总经理周向阳博士,再次就物流仿真技术及其应用,接受了本报记者的专访。
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周向阳,1997年毕业于日本鸟取大学,取得博士学位。
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毕业后,他供职于日本一家知名物流系统(WMS)服务公司,并独立担当物流咨询工作。期间接触了大量物流工程咨询案例,积累了丰富的经验。也正是在这段时间内,周向阳博士接触到了众多不同的仿真软件,成为Flexsim在日本最早的研究和应用者。
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但周向阳博士一直有个心愿——回到祖国,为祖国物流发展做贡献。同时,随着制造业重心日益向中国转变,周博士敏锐地意识到国内IE(工业工程)建设需要更加先进的技术。因此,他毅然放弃了日本的高薪工作,回国创业,成立了创时能公司。
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而对于公司名称“创时能”的由来,周总解释说,这代表企业的服务宗旨——为制造业、物流业“创造时间,创造能力”。因为,目前国内制造业在内部工程建设和管理上,大部分还是比较粗放的。因此,如何使管理更加精益和高效,就显得尤为重要。但一些咨询公司目前推广的6Sigma、精益生产、丰田生产方式、5S等许多概念性的理论,在国内实际应用中,并不是百分百有成效。很多企业推广起来困难重重,建设进度也非常缓慢。
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所以,要真正为企业提高效率,不光只是通过理念和方法上的改变,更需要企业借助直观、简单的工具,来推进其生产管理工作。这样,既能使科学的工业工程思想迅速得到普及,又能降低企业的成本,从而提高效率。
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2006年,创时能研发了一款名为“达宝易”的软件。这款软件是用来做动作分析和时间研究的,是创时能在时间分析方面的初尝试。“达宝易”借助计算机技术来做IE(工业工程)全程分析,替代了过去传统的工作方法,大大提高了IE效率。当时,天津一汽、长春一汽等,许多国内大型企业都认可并接受了这种能够带来更高效率的软件,并迅速将其应用在企业中。
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相比传统全程IE测算技术,“达宝易”更为简便。周向阳介绍说,虽然传统的方法思想非常好,但是非常费时间,分析起来也相当麻烦。比如:测算时间、分析数据,需要人工用秒表等工具到现场去计测和分析。这种情形下,有的企业不仅不能优化企业的业务流程,反而浪费了大量资源和时间,给企业带来更多负担。
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Flexsim——性价比优
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仿真软件——Flexsim,是创时能的核心产品,也可以说是“达宝易”系统的升级。相对“达宝易”软件,Flexsim使用起来门槛要高一些——需要先建模,这就要求操作人员对现实系统分析有一定的基础。
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周向阳博士介绍说,2000年,他在日本工作时,接触到了刚刚推出的Flexsim,那时其版本只是1.0(也就是最初的Flexsim),软件本身还不是特别成熟,部件和实体还有一些缺陷。但同时,他认为,相比同期的其他仿真软件,Flexsim的理念和结构非常优秀。当时,Flexsim是世界上真正的一款带有三维引擎的,惟一一款在三维图形环境下,采用完全面向对象的技术,运用了当时世界上最先进的OPEN GL和面向对象的VC++做底层开发的软件。
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Flexsim 2004年被引入中国市场,基于其优秀的技术基础和设计理念,很快就得到了用户的认可。几年来,市场推广速度也相当快,“这得益于Flexsim在几个方面的优势”。周博士说。
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第一,Flexsim操作非常简单。只要用拖拽的形式,选择参数就可以建模和操作。第二,灵活性强。不管客户想要的实体模型多么个性化,Flexsim都能轻易开发出来——只要掌握参数,进行变换和重组,就能够建立一个与现实状态很相像的模型。“这一点,要优于那些传统的呆板的,只能做固定模型的仿真软件。”第三,扩展性强。在建起固定模型后,还可以将这些模型与其他软件相连接。
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虽然优点很多,但Flexsim的销售价格却是中低水平。因此,受到市场的广泛赞誉。其中,不少国内知名企业都已应用该软件。
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而创时能,也凭借Flexsim的巨大优势,能根据客户的要求,以最快的速度设计出最适合自己所需的模型。周向阳博士笑言:“我们团体的口号是‘不怕竞争’,因为一遇到竞争对手,我们基本是战无不胜。”
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辅助物流中心建设
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周博士认为,现在企业订单量受到经济环境、季节、地理位置等因素的影响很大,加之客户要求多种多样,如送达时间、交货周期等,这就为物流中心的货物流动量带来很大的波动。因此,物流配送中心的建设,很难真正做到精细化管理,在一定程度上产生了规划、扩建上的粗放。
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这表现在:物流中心建设“不向前看,只是向现在看”;整个设备导入、系统的设计不是很科学,不少企业都是凭经验建设,造成设备不能合理运营。造成这一现象的原因就是规划不合理。
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加之,物流业作业方式非常多,拿拣选来说,数量大、速度快,且货物规则不一。而对于拣选系统来说,一旦建立了某种分拣方式,包括自动化仓库、电子标签系统,一旦建起便无法修改。“如何解决上述问题,唯有利用物流仿真系统。除此之外,别无他途。”周向阳博士说。
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仿真,舍我其谁?
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至2010年,Flexsim在国内已经有200多所高校用户,60多家企业用户。其中包括中兴、比亚迪、中集集装箱集团、九洲通医药物流等知名企业。创时能既有咨询服务又有软件产品,两者融合更能提升客户的工作效率。为使企业较好的应用Flexsim,创时能有专门的咨询团队,只要是解决Flexsim的问题他们都会努力配合用户。创时能还在网上开设了Flexsim中文论坛和QQ技术群,并且每年都会举办一到两次集中性的Flexsim公开培训,已经成功举办了5次。“创时能服务的行业包括汽车、钢铁、电子、装备、物流中心等,只要能用到仿真的行业,都是创时能服务的对象。希望企业选择Flexsim,选择创时能。”周向阳博士说。
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