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标题: 我公司首席专家周向阳博士接受中国物流产业网专访 [打印本页]

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作者: shadowwind    时间: 2011-12-14 11:11
标题: 我公司首席专家周向阳博士接受中国物流产业网专访
我公司首席专家周向阳博士接受中国物流产业网胡国华记者专访，专访的内容转载自中国物流产业网。
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   详细内容如下：
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                     北京创时能：“非你莫属”的物流仿真软件服务商

                                                                                                                       时间：2011-12-14 来源：http://www.xd56b.com

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                                                                                                                       □ 胡国华
    仿真，也可称为模拟。如今，被广为应用
    物流仿真，是指评估对象系统（配送中心、仓库存储系统、拣货系统、运输系统等)的整体能力的一种评价方法。物流仿真软件，是能够衡量物流工程建设的合理性，预测物流设备利用率，通过计算机演示物流规划方案，检讨方案的效应、成本、优劣等因素的最佳工具。
0 w( e" L4 X- Z! e    自2011年4月起，应广大读者了解和学习物流仿真技术的要求，本报开辟了“创时能专栏”，由北京创时能科技发展有限公司 （以下简称 “创时能”）对物流系统仿真和Flexsim软件的应用做详细介绍。“专栏”开办以来，引发了读者强烈反响，特别是对Flexsim建模、演示等应用性较强的内容，不少企业纷纷来电咨询具体内容。“专栏”撰稿单位——创时能，成立于2005年，是国内领先的物流仿真技术推进企业，美国Flexsim中国总代理。国内众多知名企事业单位，如华为、富士康、联想、福田物流等，都是Flexsim仿真软件和创时能咨询服务的受益者。
' g1 R  G' @: X6 z) h, G    近日，创时能总经理周向阳博士，再次就物流仿真技术及其应用，接受了本报记者的专访。
    周向阳，1997年毕业于日本鸟取大学，取得博士学位。
    毕业后，他供职于日本一家知名物流系统（WMS）服务公司，并独立担当物流咨询工作。期间接触了大量物流工程咨询案例，积累了丰富的经验。也正是在这段时间内，周向阳博士接触到了众多不同的仿真软件，成为Flexsim在日本最早的研究和应用者。
* f6 _6 a& F3 K    但周向阳博士一直有个心愿——回到祖国，为祖国物流发展做贡献。同时，随着制造业重心日益向中国转变，周博士敏锐地意识到国内IE（工业工程）建设需要更加先进的技术。因此，他毅然放弃了日本的高薪工作，回国创业，成立了创时能公司。
    而对于公司名称“创时能”的由来，周总解释说，这代表企业的服务宗旨——为制造业、物流业“创造时间，创造能力”。因为，目前国内制造业在内部工程建设和管理上，大部分还是比较粗放的。因此，如何使管理更加精益和高效，就显得尤为重要。但一些咨询公司目前推广的6Sigma、精益生产、丰田生产方式、5S等许多概念性的理论，在国内实际应用中，并不是百分百有成效。很多企业推广起来困难重重，建设进度也非常缓慢。
    所以，要真正为企业提高效率，不光只是通过理念和方法上的改变，更需要企业借助直观、简单的工具，来推进其生产管理工作。这样，既能使科学的工业工程思想迅速得到普及，又能降低企业的成本，从而提高效率。
9 n7 F& t, _( T/ S    2006年，创时能研发了一款名为“达宝易”的软件。这款软件是用来做动作分析和时间研究的，是创时能在时间分析方面的初尝试。“达宝易”借助计算机技术来做IE（工业工程）全程分析，替代了过去传统的工作方法，大大提高了IE效率。当时，天津一汽、长春一汽等，许多国内大型企业都认可并接受了这种能够带来更高效率的软件，并迅速将其应用在企业中。
    相比传统全程IE测算技术，“达宝易”更为简便。周向阳介绍说，虽然传统的方法思想非常好，但是非常费时间，分析起来也相当麻烦。比如：测算时间、分析数据，需要人工用秒表等工具到现场去计测和分析。这种情形下，有的企业不仅不能优化企业的业务流程，反而浪费了大量资源和时间，给企业带来更多负担。
Flexsim——性价比优
6 _# `: l2 x0 Y5 O' q  b    仿真软件——Flexsim，是创时能的核心产品，也可以说是“达宝易”系统的升级。相对“达宝易”软件，Flexsim使用起来门槛要高一些——需要先建模，这就要求操作人员对现实系统分析有一定的基础。
! r9 }1 W7 r5 R3 K    周向阳博士介绍说，2000年，他在日本工作时，接触到了刚刚推出的Flexsim，那时其版本只是1.0（也就是最初的Flexsim），软件本身还不是特别成熟，部件和实体还有一些缺陷。但同时，他认为，相比同期的其他仿真软件，Flexsim的理念和结构非常优秀。当时，Flexsim是世界上真正的一款带有三维引擎的，惟一一款在三维图形环境下，采用完全面向对象的技术，运用了当时世界上最先进的OPEN　GL和面向对象的VC++做底层开发的软件。
% y* O0 P4 k# m% d" ~    Flexsim　2004年被引入中国市场，基于其优秀的技术基础和设计理念，很快就得到了用户的认可。几年来，市场推广速度也相当快，“这得益于Flexsim在几个方面的优势”。周博士说。
  L! U  D9 p9 o, y. w9 m1 C, H) x    第一，Flexsim操作非常简单。只要用拖拽的形式，选择参数就可以建模和操作。第二，灵活性强。不管客户想要的实体模型多么个性化，Flexsim都能轻易开发出来——只要掌握参数，进行变换和重组，就能够建立一个与现实状态很相像的模型。“这一点，要优于那些传统的呆板的，只能做固定模型的仿真软件。”第三，扩展性强。在建起固定模型后，还可以将这些模型与其他软件相连接。
8 |( {0 F3 {7 y- a6 E1 G    虽然优点很多，但Flexsim的销售价格却是中低水平。因此，受到市场的广泛赞誉。其中，不少国内知名企业都已应用该软件。
    而创时能，也凭借Flexsim的巨大优势，能根据客户的要求，以最快的速度设计出最适合自己所需的模型。周向阳博士笑言：“我们团体的口号是‘不怕竞争’，因为一遇到竞争对手，我们基本是战无不胜。”
2 `3 Z) E  u# [8 W$ R2 V辅助物流中心建设
! l* o6 V' R' _! A8 r/ K  N) }2 h    周博士认为，现在企业订单量受到经济环境、季节、地理位置等因素的影响很大，加之客户要求多种多样，如送达时间、交货周期等，这就为物流中心的货物流动量带来很大的波动。因此，物流配送中心的建设，很难真正做到精细化管理，在一定程度上产生了规划、扩建上的粗放。
    这表现在：物流中心建设“不向前看，只是向现在看”；整个设备导入、系统的设计不是很科学，不少企业都是凭经验建设，造成设备不能合理运营。造成这一现象的原因就是规划不合理。
    加之，物流业作业方式非常多，拿拣选来说，数量大、速度快，且货物规则不一。而对于拣选系统来说，一旦建立了某种分拣方式，包括自动化仓库、电子标签系统，一旦建起便无法修改。“如何解决上述问题，唯有利用物流仿真系统。除此之外，别无他途。”周向阳博士说。
仿真，舍我其谁?
' r9 \4 U. a. K# E! n9 Y, @    至2010年，Flexsim在国内已经有200多所高校用户，60多家企业用户。其中包括中兴、比亚迪、中集集装箱集团、九洲通医药物流等知名企业。创时能既有咨询服务又有软件产品，两者融合更能提升客户的工作效率。为使企业较好的应用Flexsim，创时能有专门的咨询团队，只要是解决Flexsim的问题他们都会努力配合用户。创时能还在网上开设了Flexsim中文论坛和QQ技术群，并且每年都会举办一到两次集中性的Flexsim公开培训，已经成功举办了5次。“创时能服务的行业包括汽车、钢铁、电子、装备、物流中心等，只要能用到仿真的行业，都是创时能服务的对象。希望企业选择Flexsim，选择创时能。”周向阳博士说。


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